新能源汽车有“汽车下乡”补贴吗?

作者: 首页  发布:2019-08-30

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随着汽车下乡政策的逐步开展,各式各类汽车都为了抢占农村市场还行,大规模的优惠下乡,新能源汽车也不例外,近日江淮新能源汽车宣布汽车下乡政策,从它公布的政策来讲,最高能够享受置换补贴2000,十次免费保养等活动。

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6月中旬,北京新能源汽车股份有限公司(下称“北汽新能源”)对外宣布,今年下半年,将尝试进入广大的三四线城市以及农村市场。从7月开始,北汽新能源从北京大本营开始出发新布局,进军京郊市场。

其实新能源汽车下乡的话还是有补贴的,新能源汽车下乡能够使新能源汽车行业整体来讲是能够快速的普及,并且能够倡导买车的人,绿色低碳的出行,对于新能源汽车而言,下乡的话,其实也是非常具备一定优势的,首先在乡村市场里面可以有有非常广的停车空间,另外的话自己家安装充电桩也是非常方便,毕竟不像在城市里面一样安装充电桩需要经过一些特定的程序之类的。

北汽新能源副总经理张勇对记者说:“今后新能源汽车销量或超百万辆,50%-60%集中在三四线城市。我们要走农村包围城市的策略。”

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早在2011年,包括奇瑞在内的诸多车企就提出下沉销售渠道的战略,将三四线城市及农村市场定位为新能源汽车未来的主战场。但由于售后服务、配套设施建设不完善等原因,进展缓慢。

其次新能源汽车下乡的话,整个而言,优惠幅度还是非常大的,就以之前说过的江淮新能源,汽车为例,不但能够享受置换补贴,同时也能够享受十次左右的免费保养,新能源汽车只需要充电,不需要平反和非常复杂的保养,所以呢,对于在农村乡镇的市场而言还是非常的方便的,另外也不需要担心什么限行啊和排放的问题,同时对于乡镇农村市场而言,也可以淘汰掉一些,低速老年代步车,同时也能满足经常骑摩托车出行的人一些用车需求。

中国汽车工业协会数据显示,2015年1-6月,我国新能源汽车销售7.27万辆,北京、上海、合肥三座城市的销量就占总销量的40%左右。换句话说,新能源汽车以一二线城市为主的销售格局并未打破。

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“从产业环境来看,新能源汽车在三四线城市以及农村区域推广,还存在一定难度。”国家发改委产业协调司处长吴卫告诉《财经国家周刊》记者。

同时对于车辆的厂家和品牌来说的话,也是非常具备优势的,毕竟也可以借助汽车下乡的政策来大力发展自己的品牌。同时也能够占领一定的市场,来满足企业的资金问题。通过新的运汽车下乡的政策来看,对于新能源汽车的发展也确实是好事。​​​

低速电动车挑战

进军三四线城市及农村市场,新能源汽车首先要面对一大竞争对手——低速电动车。

尽管至今仍未取得正式的国家“准生证”,低速电动车凭借着低价、便捷等特点,一直保持高速度增长态势。根据低速电动车发达的山东省汽车行业协会对23家主力企业的统计,今年1-5月累计生产微型电动车121619辆,同比增长55.57%。

政策端也在释放利好信号。截至2015年6月,福建、四川、河南、山东等14个省份相继出台准入条例,支持低速电动车合法上路。尤其是,今年6月国家发改委和工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》,对新进企业的投资门槛全面放开,仅从技术层面加以规范。

国家新能源机动车产品质量监督检验中心副总工程师缪文泉表示,在最近一次由公安部、国家发改委、工信部、质检总局以及国家认监委参加的标准讨论会议上,大部分与会人员认为,低速电动车应该“平稳切入”,与现行的道路体系、运行标准不应有太大冲突。

目前,针对低速电动车企业的发展,国家相关部门已达成了一致意见——即“提高一批、规范一批、整顿一批”,“提高”意味着进一步提升企业的生产和研发能力,使之能正式进入新能源汽车生产领域。

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