裴亮:汽车服务连锁需考虑区域模式差异化

作者: 首页  发布:2019-09-02

2月13日,由主办、大师贴膜独家冠名的“创想C时代”中国汽车用品行业发展论坛在北京举办。在题为“连锁是如何炼成的”分论坛中,中国连锁经营协会秘书长裴亮进行了精彩的总结。

当汽车用品老板都在谈品牌、模式时,汽车服务连锁也在大张旗鼓进行,而且可预见的是,连锁店更容易赢得社会资本的青睐。不过,连锁的发展既有行业经营环境、企业的规划设计,也有人为的因素。

谷昭光:刘总总结的非常好,提出两个字叫“共识”。我想作为连锁企业共识非常重要,共识才能够共创、共赢、共享。这是非常重要的。最终裴亮秘书长给总结一句,连锁这样搞下去可能成功吗?

1、忽悠型

裴亮:目前来看,连锁企业有几点不是很系统。一个叫总部售门店,像刚才刘总说ERP3000万,他实际上要做实了。现在连锁发展最难的是缺人,人员的流失率很高。那么,怎么能够让员工简单的复制,既能复制,高流失率的情况下,还能够确保人员的共赢。这里面有一点,让员工操作越简单越好,能机械化的机械化,对人工成本也是一个节省,这是这些年发展的一个阶段。

其典型行为就是:包装、炒作、拼命发展,然后重新注册公司。实质就是“忽悠”――圈钱。这种连锁发展的公司多以“产品连接”、“品牌宣导”、“资源整合”为主色调,推广像模像样,说辞有理有据。但是,产品理论上有利润,规划书挺吸引,实际上没有多少销量;品牌是“写出来”的,实际上没有销售拉动力,倒是终端店替他做品牌宣传了;产品线就是“凑合”,实际上没有经过市场验证而且盈利的项目结构;

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一言以蔽之,连锁终端店的销售力弱,核心力不强,只是市场的“一家店”而言,所有的服务项目、盈利模式,仅是书面漂亮的广告,经营的好坏得靠自己的造化和能力。这种忽悠行为害处好大,搞到终端老板、加盟者不再相信了,怀疑心加重,增大了行业的沟通成本。这类发展公司以前有,今后只要行业不规范、不讲诚信、不讲自律,依然冒出来弄一弄,骗把钱走人。

2、产品渠道型

产品渠道,理所当然就是相对汽车用品企业而言了。当产品销售受制于代理商,厂家无法发力赢得市场竞争力时,走向终端就是必然选择。由是,就产生了“形象店”连锁,其实就是终端的“店中店”(品牌专门店尚未到时候)。这种“终端连锁”,无论从门店视觉设计、产品组合线、盈利点,都有可圈可点之处。不过,厂家的“连锁店”规模大,只是增加了厂家的市场影响力、竞争力,只要不是大众品牌,当前的经营环境,该“店中店”模式并不如厂家所言“如此的高回报”,它仅是终端店项目引进的一个“值得认真考虑、增加的盈利项目”。假如厂商走向“完全式”的终端连锁发展,那就是公司的战略转型,否则,就是厂商“引子”,终端只能参考,因为他们也不是终端经营行家。

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