新能源汽车的春天远未到来

作者: 首页  发布:2019-08-31

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您愿意花钱去购买电动汽车吗?可能很多消费者迫于无奈,才会选择电动汽车。

根据中国汽车工业协会的数据,今年上半年,我国新能源汽车生产76223辆,销售72711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍,超过美国52704辆的销量数字,成为全球最大的新能源汽车市场。而今年预计的新能源汽车总销量,有望达到20万辆。

高价和使用不便是约束电动汽车发展的根本原因

这一数据一出,业界欢腾,仿佛新能源汽车的光辉未来就在眼前。

其实,笔者也是一位电动汽车的拥趸,打心里想购买一辆便宜的电动汽车在市区代步,如果有机会再购买一辆汽柴油车郊区出行使用。可是,想买电动汽车却想说爱你不容易,不是电动汽车价格昂贵,就是电动汽车续航里程太短,更要命的是住在高楼如何方便给电动汽车充电?

真的如此么?

去给物管协商安装一个充电插座,物管不同意安装,理由是可能导致不安全的隐患被拒绝。同时,即使安装一个固定的插座,也有可能停车位被传统能源汽车停放而占用,自己充电却很不方便。于是,物管建议您购买一个私家车位,然后在私家车位上安装一个充电插座。一个私家车位在一二线城市至少在10万元以上,而即使一辆最便宜的纯电动汽车知豆的售价也是10.88万元。耗费20多万元才能开得起的纯电动汽车知豆,理论上却只有最高车速80公里每小时和续航120公里(并且这还在不开空调不开收音机等其它耗电情况下),究竟还会有多少人愿意购买?

今年上半年,我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆,新能源汽车占比仅为0.6%。相比于传统动力汽车,新能源汽车的市场份额依旧很小。

电动汽车就如同有对象之外的情人,其实很爱很喜欢你,但是想和你生活在一起,却不太现实,并且很难。电动汽车的机会,更多的还是受制于政策的影响,特别是北京、上海和深圳等地限牌中给新能源汽车开了窗口,很多北上广深、天津和杭州等地的消费者迫于传统能源汽车摇号成本高、甚至根本摇不上号的情况下,最后才迫于无奈而选购电动汽车。

而汽车工业是高度集成化的工业,注重规模效应。7万余量的销量,分布在十多个品牌之下,平均下来,每一车型的销量并不高。仅以今年6月的数据为例,全国月销量超过千辆的新能源汽车车型只有三个,500~1000辆之间的只有5个,其余月销量均不足500辆。

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