中高级车市场占有率下降 车市被指伪增长中国压

作者: 汽车视频  发布:2019-09-27

核心摘要: 2009年,国内乘用车市场屡创新高,但细心的人会发现,占据销量排行榜榜首的已经不是往年那些耳熟能详的

2009年,国内乘用车市场屡创新高,但细心的人会发现,占据销量排行榜榜首的已经不是往年那些耳熟能详的名字。大众帕萨特甚至掉出了单品牌销量的前10名,中高级车市不单是增幅下滑,市场占有率也逐渐从2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。单车利润最高的中高级车市场在市场占有率方面的严重下滑被众多业内专家一致认同,“伪增长”的论调开始弥漫在市场甚至是整车生产企业之中。

2009年,国内乘用车市场屡创新高,但细心的人会发现,占据销量排行榜榜首的已经不是往年那些耳熟能详的名字。大众帕萨特甚至掉出了单品牌销量的前10名,中高级车市不单是增幅下滑,市场占有率也逐渐从2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。单车利润最高的中高级车市场在市场占有率方面的严重下滑被众多业内专家一致认同,“伪增长”的论调开始弥漫在市场甚至是整车生产企业之中。

中高级车市场连续下滑

中高级车市场连续下滑

从去年以来,中高级车市场一直就处于在“进”与“退”之间的灰色地带。据全国乘联的统计数据显示,中高级车市场在2008年的销量达到了104万辆左右,占乘用车销量的比例为17%左右,尽管在整个乘用车市场上的份额看上去仍然在继续扩大,但是同比增速却从2007年的32%以上的巨大增幅,陡然下降到了2008年3%左右的微量增长,下滑幅度接近了30个左右的百分点。

从去年以来,中高级车市场一直就处于在“进”与“退”之间的灰色地带。据全国乘联的统计数据显示,中高级车市场在2008年的销量达到了104万辆左右,占乘用车销量的比例为17%左右,尽管在整个乘用车市场上的份额看上去仍然在继续扩大,但是同比增速却从2007年的32%以上的巨大增幅,陡然下降到了2008年3%左右的微量增长,下滑幅度接近了30个左右的百分点。

进入了2009年之后,这种下滑的态势仍然在继续。2009年的1至2月份,一向在市场上走得比较强劲的帕萨特领驭销售17227辆,同比下降17.9%;马自达6也只销售了11931辆,同比下降4.2%。前几年市场呼声极高的凯美瑞销售也仅为18111辆,同比下降27.1%。福特蒙迪欧致胜、君越销售也都出现了同比30%和36.8%的跌幅。

进入了2009年之后,这种下滑的态势仍然在继续。2009年的1至2月份,一向在市场上走得比较强劲的帕萨特领驭销售17227辆,同比下降17.9%;马自达6也只销售了11931辆,同比下降4.2%。前几年市场呼声极高的凯美瑞销售也仅为18111辆,同比下降27.1%。福特蒙迪欧致胜、君越销售也都出现了同比30%和36.8%的跌幅。

即使在3月和4月上半月的传统旺季,来自北京、上海、广州和成都等几个主要城市的中高级车市场反馈来看,总体销量依然在下滑。

即使在3月和4月上半月的传统旺季,来自北京、上海、广州和成都等几个主要城市的中高级车市场反馈来看,总体销量依然在下滑。

从汽车工业协会公布的2009年1至5月单品牌销量排行榜上,我们仅仅看到凯美瑞和雅阁分别排在第9和第10的位置,而在5月的单品销量排行榜上,也仅仅只有雅阁一款中高档车品牌上榜。

从汽车工业协会公布的2009年1至5月单品牌销量排行榜上,我们仅仅看到凯美瑞和雅阁分别排在第9和第10的位置,而在5月的单品销量排行榜上,也仅仅只有雅阁一款中高档车品牌上榜。

多重因素压低中高级车市

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