伸手顺势加大对小车零件行业扶持力度

作者: 汽车视频  发布:2019-09-22

668彩票网官方网站,668彩票开户,666彩票注册,<P>    坚持重点<A onmousedown="return hcclick('?qipei_tracelog=end_articalHotword_541')" href="http://www.qipei.hc360.com/" target=_blank>汽车零部件</A>国产化是近期及将来一段时间内汽车零部件企业发展的第一目标,中国<A onmousedown="return hcclick('?qipei_tracelog=end_articalHotword_144')" href="http://info.qipei.hc360.com/list/qyjj.shtml" target=_blank>汽配企业</A>为加强自身能力,应更深层次地发展全世界市场,一定通过多种手段加快和国外企业的融合以加强产品质量、加强竞争力。据研究机构调查,2010年汽车零部件板块的盈利能力已恢复到2007年的历史最好水准,并略有增长,规模效益正逐步显现。伴随中国<A onmousedown="return hcclick('?qipei_tracelog=end_articalHotword_64')" href="http://info.qipei.hc360.com/zt/07lhyz/index.shtml" target=_blank>汽车产业</A>产销量的进一步增长,将来零部件板块的盈利能力有期望进一步提高。估计2010年汽车零部件板块整体收入将达到26%以上,而利润增幅将超过50%,平均<A onmousedown="return hcclick('?qipei_tracelog=end_articalHotword_447')" href="http://www.biz.hc360.com/" target=_blank>销售</A?<P>    从2011年年底到2012年年初,持续有跨国公司发布其在中国的零部件生产和采购计划,除了大力推进本土化生产之外,这些跨国公司无一例外地计划加强在中国的零部件采购力度。奥迪将增长在中国的零部件采购比重,慢慢将零部件采购体系向中国倾斜;丰田为强化其在中国市场的成本控制能力,放开零部件<A onmousedown="return hcclick('?qipei_tracelog=end_articalHotword_79')" href="http://info.qipei.hc360.com/zt/chukou/index.shtml" target=_blank>配套</A>体系,在原来以日系零部件企业为主的配套体系中,慢慢引入中国本土的<A onmousedown="return hcclick('?qipei_tracelog=end_articalHotword_566')" href="http://www.qipei.hc360.com/" target=_blank>零部件供应商</A>;本田也在前不久发布,将在中国的采购比重从这时的60%增长至90%。</P?<P>    在汽车零部件发展表面看上去一片大好的形势下,掩藏在深一层次的问题也越发的显着。自主零部件不能进入跨国公司的全世界配套体系,固然与其产品的技术水准、技术标准和匹配性难以达到要求相关,但不可否认的是,跨国公司对于重点技术的封锁据获悉,加大了自主零部件企业迈入主流的难度。“跨国零部件企业在中国建立大量独资或合资公司,大幅减少产品成本,使其产品价格与自主产品相差无几。低廉的价格加上超出自主零部件的技术水准,让绝大多数整车企业都倾向于采购跨国零部件公司的产品。</P?<P>    在重点零部件领域,跨国公司的封锁政策并没有发生丝毫改变,中国汽车零部件在高端领域产品的匮乏仍是不争的事实。不仅跨国车企的采购不在中国本土,包括<A onmousedown="return hcclick('?qipei_tracelog=end_articalHotword_82')" href="http://info.qipei.hc360.com/zt/zzpplzhf/index.shtml" target=_blank>自主品牌</A>的采购也不再考虑范围之内,中国本土车企想通过知名零部件品牌效应来提高其综合竞争能力。从本土汽车品牌做起,鼓励自主品牌车企加大本土零部件采购力度,<A onmousedown="return hcclick('?qipei_tracelog=end_articalHotword_133')" href="http://info.qipei.hc360.com/list/zx.shtml" target=_blank>零部件行业</A>的发展需要中国车企的鼎力支持,只有先让国人认同才能让外商认同。面对跨国零部件企业的层层封锁和步步紧逼,很多人已意识到,自主零部件企业仅靠自己的力量明显不能达到超越,一定依靠国家政策扶持才能得以快速发展,可以通过税收和补贴两种方法来达到据华夏汽配网了解。中国汽车产业想要完整意义上的做强,就一定依靠自主完善的零部件供应体系,做强零部件产业,做强汽车产业。在当今中国经济持续增长的推进下,应顺势加大对汽车零部件产业的扶持力度,只有在自主品牌产品本土普及化的基础上,谈及到全世界立足。</P>

自全市开展重点产业大招商活动以来,汽车零部件及装备制造产业招商组瞄准重点区域和重点对接企业开展定向招商,共谋划引进项目38个,其中谋划包装招商项目集群4个,对接在谈项目15个,促成签约项目19个,合同总投资78.2亿元。在10月18日的中国开封第31届菊花文化节项目签约仪式上共签约汽车零部件、装备制造产业项目10个,合同总投资37.4亿元,产业招商成效显着。

打牢基础抓招商。制定了《汽车零部件及装备制造产业招商组工作实施方案》,成立了产业招商小分队,分析梳理了已落户我市和有投资意向的汽车零部件及装备制造企业和项目信息,绘制了产业招商路线图,增强了产业招商的针对性、科学性。建立了项目台账和信息台账,实时跟踪收集产业招商信息,及时掌握重点项目进展。

领导带头抓招商。坚持大员上前线,领导带头招商,市、县区各级主要领导和负责招商工作的领导对产业招商工作都投入了大量精力,积极“走出去”到长三角、珠三角、闽三角、环渤海等经济发达地区,积极寻求新项目、大项目,先后拜访了奇瑞汽车总部、奇瑞重工芜湖基地、深圳东风南方集团公司、郑州宇通、张家港富瑞特种装备、福建龙马环卫装备、畅丰车桥、华菱星马集团、山东唐骏欧铃等一批大型汽车零部件、特种装备制造集团公司和知名企业,促进了项目合作交流。

突出重点抓招商。依托奇瑞汽车、奇瑞重工、河南煤化、畅丰车桥、飞龙吊装等在汴投资企业,对技术含量高、附加值高、有投资意向的企业进行重点跟踪和攻坚,了解企业发展规划和投资方向,谋求新的合作项目。

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