新加坡布署“加密”路网缓慢解决地面交通拥堵

作者: 精美图集  发布:2019-09-02

新京报讯 北京计划“加密”路网,缓解地面交通拥堵的现状。

昨天上午,“理论家新春走基层”活动来到东直门街道新中西里社区,这一期的主题是:为北京治堵“支招”。来自交通部科学研究院、清华大学和北京交通发展研究中心的专家学者,和近20位社区居民代表,共议北京如何有效“疏堵治堵”。

昨天上午,“理论家新春走基层”活动来到东直门街道新中西里社区,这一期的主题是:为北京治堵“支招”。来自交通部科学研究院、清华大学和北京交通发展研究中心的专家学者,和近20位社区居民代表,共议北京如何有效“疏堵治堵”。

过度用车

过度用车

专家建议提高停车成本

专家建议提高停车成本

近10年来,北京新建开通13条轨道交通线路,很大程度上方便了居民利用公共交通网络出行。但北京交通发展研究中心主任郭继孚坦言,北京公共交通的建设速度,赶不上这个城市的人口增速。下一个30年,北京的人口规模,预计还将持续增长。

近10年来,北京新建开通13条轨道交通线路,很大程度上方便了居民利用公共交通网络出行。但北京交通发展研究中心主任郭继孚坦言,北京公共交通的建设速度,赶不上这个城市的人口增速。下一个30年,北京的人口规模,预计还将持续增长。

居民代表提出,目前很多人觉得开车出行“有面子”,这种观念不仅导致路上车越来越多,越来越堵,还导致公务车违规滥用。对此,交通部科学研究院助理研究员江天博士建议,缓解北京这个特大型城市的拥堵问题,“要靠政府大力发展公共交通,还要靠全民行动,少开车,主动选择公交、骑车、步行等绿色出行”。

居民代表提出,目前很多人觉得开车出行“有面子”,这种观念不仅导致路上车越来越多,越来越堵,还导致公务车违规滥用。对此,交通部科学研究院助理研究员江天博士建议,缓解北京这个特大型城市的拥堵问题,“要靠政府大力发展公共交通,还要靠全民行动,少开车,主动选择公交、骑车、步行等绿色出行”。

郭继孚则认为,全民少开车,不仅要靠理念宣传,还须通过配套政策引导。其中,被国际经验证明有效的方法,就是提高开车和停车成本,利用经济杠杆限制机动车的过度使用。但他强调,提高停车费用,必须有科学评估和提价后的精细化停车管理。

郭继孚则认为,全民少开车,不仅要靠理念宣传,还须通过配套政策引导。其中,被国际经验证明有效的方法,就是提高开车和停车成本,利用经济杠杆限制机动车的过度使用。但他强调,提高停车费用,必须有科学评估和提价后的精细化停车管理。

快速公交

快速公交

居民盼乘坐专线更便捷

居民盼乘坐专线更便捷

对于居民提出的快速公交专线发展迟缓的问题,郭继孚表示,轨道交通建设需要一个过程;地面公交线路的规划调整,相对节省时间,政府也非常重视,但事前必须有充分的调研规划,达到局部疏堵作用,而不是添堵或空置。他说,目前北京发展地面公交网络,面临的主要困难是路网较稀,宽阔的道路,对于依靠公共交通出行的人们,并不方便;小胡同,公交车又进不去。

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