上海称不取消高速公路收费利于调节交通流量

作者: 668彩票网官方网站  发布:2019-10-05

对于各方一直关注的取消高速公路收费的问题,上海日前在答复上海市人大代表柏万青提出的关于取消2012年起高速公路收费建议时给出了新的解释

上海市交通委称,现阶段通过回购高速公路经营权取消上海市域内高速公路通行费,一方面对政府的回购资金、高速公路养护经费来源将产生较大压力;另一方面也将使周边的交通流量大幅转向高速公路,导致部分高速公路入城段流量迅速达到饱和,服务水平显着降低,并且对上海中心城路网造成巨大的交通压力。

对于各方一直关注的取消高速公路收费的问题,上海日前在答复上海市人大代表柏万青提出的“关于取消2012年起高速公路收费建议”时给出了新的解释回答——暂不取消高速收费。市建交委表示,目前如全部取消高速公路收费,必将使周边的交通流量大幅转向高速公路,导致部分高速公路入城段流量迅速饱和,并且对中心城路网造成巨大的交通压力。

“上海目前不会取消市域内高速公路通行费,但将组织评估高速公路收费标准,并争取在重要节点之间,例如上海的新城和中心城之间形成高速干线和国省干线公路并存的多通道路网布局形态。”这是上海市交通委近日答复上海市人大代表强金伟提出的关于“取消上海市域内高速公路通行费”的建议时透露的信息。

高速公路资金偿还靠收费

市人大代表:

“高速公路收费问题已在多次人代会上提出。”柏万青代表说。她提出,上海是否开国内先河,逐步取消上海境内所有600公里高速公路收费,高速公路投资管理全部收归政府,以降低全市企业民众交通成本,提高交通组织效率,优化上海发展环境。

收费增远郊市民出行成本

此前,有专家表示,在公路收费方面,相比于国内其他地区,上海的情况并不是最严重的,而且,上海以其雄厚的财政实力,对公路收费所衍生的“收费经济”也没有太多的依赖。

“以金山区为例,从市区走G60或S4到金山新城出,高速全程不到50公里需收费30元,如加上油费,对每天通勤的居民来说是笔巨大开支。”上海市人大代表、复旦大学附属金山医院副院长强金伟指出,这影响了金山与市区的人员流动,影响了金山区的投资环境,制约了区域的发展。

对于柏万青代表的意见,市建交委表示, 在如此快速发展的高速公路建设投入中,社会融资是高速公路建设资金的来源,其资金偿还是要靠收费机制来实现的。政府为了向社会提供有效的公共产品,根据国家“贷款修路,收费还贷”有关政策意见,积极探索投融资体制改革,多渠道筹集建设资金,加快推进本市高速公路的建设发展。

强金伟表示,高速公路作为一种先进的交通方式在连接城市与郊区以及促进郊区的发展方面起到过积极作用。但随着人民生活水平的逐步提高,家庭小汽车拥有量的不断增加,城乡之间通勤居民越来越多,物资流转日益频繁,上海市域内高速公路收费对上海郊区投资环境产生了诸多不利影响,影响了郊区人才聚集和房地产业的发展,影响了郊区社会经济发展环境;增加了企业的运营成本,增加了区县行政、事业经费支出;降低了通行效率,造成公路资源的浪费。

收费可以调节交通流量

强金伟指出,目前上海市域内的高速公路普遍超过收费年限,存在国家“贷款修路、收费还贷”的公路投资模式的弊端,收费公路的高投资回报率成为“提款机”,既得利益逐步在固化。当初政策的初衷随着经济社会的发展已不合时宜,成为制约郊区地方经济发展的障碍,成为城乡一体化发展的障碍。

上海市高速公路的快速发展,对增强城市集聚辐射能力、优化城市功能布局、促进郊区经济发展和构筑城乡协调的发展格局确实起到了重要的推动作用。根据相关规划,至2020年上海将建成高速公路955公里。

基于高速公路的经营现状,强金伟建议对高速公路并购收回,然后取消市域内的高速路收费,让郊区居民感受到切实的好处,享受到均等的基本公共服务,也有利于缩小城乡发展差异,促进城乡一体化发展。

本文由666彩票注册发布于668彩票网官方网站,转载请注明出处:上海称不取消高速公路收费利于调节交通流量

关键词: