乘用车市场现“马太效应”自主品牌不乐观

作者: 668彩票开户  发布:2019-09-05

又逢车企年中考的时候,据乘联会最新公布数据显示,中国车市2012年上半年广义乘用车产量为754.1万辆,同比增长7.3%;同时乘用车国内销量为700.9万辆,同比增长仅为5.6%。另外,根据乘联会公布的前6月批发销量来看,累计销量为759.4万辆,同比增长6.5%。

又逢车企年中考的时候,据乘联会最新公布数据显示,中国车市2012年上半年广义乘用车产量为754.1万辆,同比增长7.3%;同时乘用车国内销量为700.9万辆,同比增长仅为5.6%。另外,根据乘联会公布的前6月批发销量来看,累计销量为759.4万辆,同比增长6.5%。

整体上看,今年上半年乘用车市场两极分化严重,甚至一定程度上出现了“马太效应”,即强者恒强的状况。数据显示,目前中国车市第一梯队已经形成,包括上海通用、上海大众、一汽大众、上汽通用五菱几家都是半年量在60万级别,仅有东风日产45万辆的成绩可以跟上。另外,以北京现代为首,包括一汽丰田、长安福特马自达、东风悦达起亚、吉利汽车等位居第二梯队,半年销量分布在15~30万辆左右。

整体上看,今年上半年乘用车市场两极分化严重,甚至一定程度上出现了“马太效应”,即强者恒强的状况。数据显示,目前中国车市第一梯队已经形成,包括上海通用、上海大众、一汽大众、上汽通用五菱几家都是半年量在60万级别,仅有东风日产45万辆的成绩可以跟上。另外,以北京现代为首,包括一汽丰田、长安福特马自达、东风悦达起亚、吉利汽车等位居第二梯队,半年销量分布在15~30万辆左右。

而今年遭受重创的可以说是自主品牌,以6月份为例,进入国内销量前十的仅有长城汽车,而吉利汽车、奇瑞汽车则是依靠每月过万的出口量才能稳住销量。可以说,未来国内车市合资车企和自主品牌的差距将拉的更开,大批自主车企将沦为第三梯队。

而今年遭受重创的可以说是自主品牌,以6月份为例,进入国内销量前十的仅有长城汽车,而吉利汽车、奇瑞汽车则是依靠每月过万的出口量才能稳住销量。可以说,未来国内车市合资车企和自主品牌的差距将拉的更开,大批自主车企将沦为第三梯队。

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