安凯十年 何来“失去”之说

作者: 668彩票开户  发布:2019-09-01

近日,某财经类媒体在谈及安凯客车时,言其“失去10年”,指责安凯客车长期以来的混乱管理,导致出现某些非法类的行为。

近日,某财经类媒体在谈及安凯客车时,言其“失去10年”,指责安凯客车长期以来的混乱管理,导致出现某些非法类的行为。

十年一时代,沉浮激荡中,消亡的客车企业何其多?但安凯客车的十年,不但没有陷入绝境或是消沉,反而紧随“三龙一通”前进,上升至行业第二梯队。

十年一时代,沉浮激荡中,消亡的客车企业何其多?但安凯客车的十年,不但没有陷入绝境或是消沉,反而紧随“三龙一通”前进,上升至行业第二梯队。

作为商用车行业媒体的从业者,笔者忍不住站出来,替安凯客车喊冤:“欲加之罪,何患无辞”。

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十年客车界死伤无数 安凯却增长快速

十年客车界死伤无数 安凯却增长快速

前不久,笔者盘点了客车界十年(2003年-2012年)的沉浮史,发现牡丹客车、常州依维柯客车、友谊客车、亚星客车、黄海客车等数家客车企业,在2003年时均排名行业前十,但现如今,这些企业或已全面停产死亡,或正挣扎于生死边缘。

前不久,笔者盘点了客车界十年(2003年-2012年)的沉浮史,发现牡丹客车、常州依维柯客车、友谊客车、亚星客车、黄海客车等数家客车企业,在2003年时均排名行业前十,但现如今,这些企业或已全面停产死亡,或正挣扎于生死边缘。

除了这些已经消亡或正处于生死挣扎中的客车企业,不少曾经一度辉煌的客车企业,也由于止步不前,致使市场份额逐年减少。

除了这些已经消亡或正处于生死挣扎中的客车企业,不少曾经一度辉煌的客车企业,也由于止步不前,致使市场份额逐年减少。

而在十年中,销售业绩翻倍的客车企业仅7家:宇通、苏州金龙、大金龙、中通、安凯、申沃、恒通。其中,安凯的进步是令人吃惊的:其2003年销售客车856辆,2012年的销量则为6603辆(不包含江淮客车销量),十年间的销量增长了671.38%。其增长速度之快,在业内并不多见。

而在十年中,销售业绩翻倍的客车企业仅7家:宇通、苏州金龙、大金龙、中通、安凯、申沃、恒通。其中,安凯的进步是令人吃惊的:其2003年销售客车856辆,2012年的销量则为6603辆(不包含江淮客车销量),十年间的销量增长了671.38%。其增长速度之快,在业内并不多见。

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再者,十年前,安凯客车的市场占有率不到百分之一;但十年后,其市场份额已达到3%。目前,安凯客车不但已经得到北京、广州、江苏、浙江等高端客运市场的认可,还成功进入了英国伦敦、美国加州等国际市场。

再者,十年前,安凯客车的市场占有率不到百分之一;但十年后,其市场份额已达到3%。目前,安凯客车不但已经得到北京、广州、江苏、浙江等高端客运市场的认可,还成功进入了英国伦敦、美国加州等国际市场。

安凯客车这些业绩,并非偶然所得。这是安凯客车早年的定位,为现在的结果打下的基础。据了解,安凯客车一直遵循着“引进来,走出去”的原则,与德国凯斯鲍尔合作,在中国率先引进全承载车身技术,并通过不断“引进、吸收、再创新”的过程,由中国走向了世界,开启了国内高端豪华客车品牌。

安凯客车这些业绩,并非偶然所得。这是安凯客车早年的定位,为现在的结果打下的基础。据了解,安凯客车一直遵循着“引进来,走出去”的原则,与德国凯斯鲍尔合作,在中国率先引进全承载车身技术,并通过不断“引进、吸收、再创新”的过程,由中国走向了世界,开启了国内高端豪华客车品牌。

因此,在形成核心技术后的几年,安凯客车的发展更如“急行军”。据了解,安凯2010年销量3953辆,2011年销量5113辆,2013年销量6603辆,也就是说,安凯客车在近三年中,每年销量保持30%的增速(宇通每年销量的增速只有20%)。而在“真刀真枪”比拼的海外市场中,安凯客车也颇为丰收:2010年海外市场销售额为1.98亿元;2011年达到5.7亿元;2012年突破10亿元。

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