东风裕隆坚称高等 二〇一两年的生产和贩卖目的

作者: 666彩票注册  发布:2019-10-20

现在的中国汽车市场,绝大多数车型处于零利润甚至赔钱赚吆喝的窘境,除了途观、翼虎等少数加价车型不优惠外,东风裕隆是坚持“不降价”的唯一车企。东风裕隆汽车有限公司营销总部长单志东表示,“东风裕隆一直奉行稳健的价格策略,我们不参与各种形式的价格战,未来纳智捷将坚持‘差异化策略’,利用纳智捷在产品、技术、品牌、服务方面的优势服务消费者,而不是价格战。”不过从东风裕隆上半年的表现来看,在降价促销大潮中坚持不降价并不容易,据东风公司提供的数据,上半年东风裕隆累计销售1.3万辆,而其今年的产销目标是5.5万辆,达成率只有约25%。那么东风裕隆不降价的底气从何而来?

成立未满两年却一直坚持高端定位,东风裕隆汽车有限公司及其打造的“纳智捷”品牌可谓特立独行。

单志东表示,基于对当前中国车市的判断,东风裕隆提出了“独复式区域混载切割模式”,顾名思义,就是通过“独立辖区”+“复式辖区”按市场结构比例均匀切割,将全国划分成144个独立区域,每个区域拥有一个投资人。这意味着东风裕隆经销商在中长期的渠道发展过程中投资者不会超过144个。东风裕隆在京只有三家经销商,除了厂家有不降价的要求外,三家经销商也能够避免同品牌之间的过度竞争。

作为东风汽车与台湾裕隆集团各出资50%成立的合资公司,东风裕隆被称为华系自主品牌,在东风大自主战略中被寄予厚望。

东风裕隆汇京嘉和汽车生活馆中,全系的京V新车已经到店,结束了自3月份开始的京V“新车荒”。总经理冯成表示,自首款新车大7SUV上市之后,东风裕隆一直坚持不降价的销售政策,“可以适当送几千元的汽车精品,但销售价格一直是指导价。”在汇京嘉和店,新车纳智捷 5 Sedan引入了3D影院助阵销售,消费者可以坐在车内带上3D眼镜观看一个3D影片,车的仪表、转向灯等设备还可以跟影片中的内容互动,让消费者充分了解新车的技术、使用等,这样的做法在汽车行业内是独一份。单志东表示,作为汽车行业的后来者,东风裕隆希望用务实的价格和性价比优势打动消费者的心。

“高端的豪华享受是纳智捷产品最为重要的核心竞争力。”按照东风公司副总经理、东风裕隆董事长周文杰的说法,作为自主品牌的生力军,东风裕隆就是要坚持以高端姿态入市,靠创立新的细分市场,在原本已经喧闹的中国车市稳住阵脚。这与此前自主品牌普遍靠中低端产品在车市中安身立命完全不同。

从北京车市了解到,东风裕隆的“不降价”策略对不同的消费者有不同的效果。喜欢东风裕隆产品、认可其性价比的消费者往往更关注未来的服务、产品的技术,而且认为不降价可以提高未来二手车的残值,反而在换车时能“省钱”。而对东风裕隆了解不多、还在选择品牌的消费者则相反,他们对东风裕隆的“不降价”并不满意,“很多车的优惠幅度都4万多元了,东风裕隆这样的新品牌还不降价,我得考虑考虑。”消费者牛先生告诉记者。

以目前东风裕隆惟一的上市产品、纳智捷大7SUV为例,该车型将竞争对手定位为汉兰达、途观和CR-V,而在东风裕隆总经理吴新发看来,这款车甚至与雷克萨斯RX350、沃尔沃XC70的定位类似。不过纳智捷大7与这些竞品最大的不同是定价,“这原本是一款30万元以上档次的豪华SUV,却拉到了最低18.8万元的价位。”

东风裕隆的产品虽然有独特的高科技卖点,但面对的竞争却并不轻松。大7SUV要面临翼虎、新途观等新车的打压,大7MPV则在与GL8的竞争中明显处于下风,而高端中级车纳智捷 5 Sedan则要面对轩逸、速腾等众多车型的竞争。从北京市场了解到,未来东风裕隆单店的月销量可达50辆以上,但目前仍然存在消费者对品牌不了解、客流量少的尴尬。虽然东风裕隆老车主的口碑传播不错,但毕竟进展缓慢。据悉,未来两个月,东风裕隆将展开密集的区域营销,吸引消费者试乘试驾。

这对于刚刚入市的全新品牌来说,无疑颇具考验。截至目前,大7SUV上市半年有余,目前月均销量为4000台。在东风裕隆看来,这一成绩足以证明其高端路线首战告捷,而继续开拓细分市场,则是制胜的关键。

在吴新发看来,“目前中国车市拥有接近2000万辆的销量,产品类别却相对保守单一,远没有覆盖到更多的细分消费领域。作为后发品牌,必须寻找差异化和突破点,从而形成纳智捷的核心竞争力。”

为此,在东风裕隆陆续上市的新品上,都将被打上独有细分市场的痕迹。4月底,高端MPV车型大7CEO将在北京车展亮相,预计6月前上市;年底前还有望推出大7MPV;第四季度将有一款A+级轿车入市。

据东风裕隆营销总部总部长单志东介绍,大7CEO作为一款车长4.8米的商务座驾,只配4个座位,“我们希望凭借后座空间的豪华,开辟一个全新的细分市场,即‘后座购买’。从这个角度上说,CEO不仅是一部交通工具,更是职场CEO商业、社交的重要工具。”

对于能否继续开创一个新的细分市场,单志东认为,只要尝试就已经成功了,“在某种程度上,小市场大份额要比大市场小份额更值得称道”。

事实上,作为自主品牌的车市后来者,纳智捷除一直擎着“奢华”大旗之外,“智能”也是该品牌一直强调的“卖点”,“做汽车界的苹果”是其目标。

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