规避“国产危险期”广菲克制度先行

作者: 666彩票注册  发布:2019-10-05

打造“中国最优秀的销售体系”不仅是一句口号,更是对广汽、菲亚特、克莱斯勒三方合作的考量。

广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司已经在上海正式成立,围绕着新销售公司开展的工作,业界仍十分关注。此前,部分新合资公司销售领域成为中外股东产生分歧的“重灾区”,轻则引发管理层震荡,重则造成业绩连续数年一蹶不振,对合资公司的发展产生重大影响。

在经济下行压力增大、市场机会稍纵即逝的今天,形成高效统一的销售网络,对广汽和菲亚特克莱斯勒来说至关重要。在新公司的框架下,广汽集团占股50%,克莱斯勒亚太占40%,菲亚特集团占10%。这标志着广汽集团实现了自主、日系和欧美系“三足鼎立”的业务战略。摆脱日系品牌比重过大的局面,也是广汽需要在资本市场给予投资者的一个理由。

对菲克集团而言,菲亚特和Jeep两个品牌的国产车都是“二进宫”,但庆幸的是Jeep品牌虽然淡出北京,但没有淡出人们的视野。在汽车销量增幅逐渐收窄的今天,菲克集团希望能够借助Jeep车型国产的契机,将在华销售局面重新打开。

可以说,部分新合资公司市场销量的不成功,直接促成了广汽菲克销售公司的成立,如何面对危险的“国产转换期”,新销售公司正试图用制度规避风险。广汽菲克董事长冯兴亚谈到了三点创新,简单来说就是“业绩导向、一把手负责和对合资公司负责”。

伴随着合资公司的出现,中外话语权之争的话题一直不断,但在今天的市场环境下来说,合资公司的主导权问题,远没有企业的“生死存亡”更重要。

广汽菲克提出“把最合适的人才放在合适的岗位上”,建立“业绩导向”的绩效考评体系,这样改变了此前中方、外方的领地意识,用业绩来说话,最终形成对合资公司负责的考评体系。因为对中外股东来说,业绩才是唯一的硬指标。

其次,“采用分级授权管理模式,打破已有的合资企业中副总以下主要管理岗位一对一派驻、双签体制”。此前菲亚特车型的市场推广不利,与双签制有着密切的关联,市场决策出现拖延,而一把手负责制则可以改变上述合资公司中惯有的问题,快速决策和反应,对市场形成灵活的应变机制。

第三,“改变现行人员派遣模式,将副总以下高管人员的管理权下放给合资销售公司。”这让高管和员工都对合资公司产生归属感,形成对合资公司负责的态度,最大限度地排除母公司派遣管理人员的“优越感”,一切以合资公司利益为核心。

在制度上实现创新,广汽菲克有机会打造“中国最优秀的销售体系”,制度先行将是Jeep品牌顺利国产和菲克旗下所有车型市场销售的重要保障。但是制度仅是前提,如何保持Jeep品牌曾经的体验式和情感营销优势,并顺利移植到国产车型上,需要新管理团队拿出勇气和信心。

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