广州7月开始限购汽车 未来一年配额12万辆

作者: 666彩票注册  发布:2019-09-05

继上海、北京与贵阳之后,广州也加入了汽车限购之列。而就在几天前,东部城市杭州也曾传言将采取类似措施,中国大中城市的交通压力显露无遗。

2012年30号晚,市交委在市政府召开了“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”的新闻发布会,发布了广州市系统改善城市交通状况的工作思路和《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》。

根据广州市政府晚间9点的通报,该市的汽车限购政策将从7月1日零时开始。在为期一年的试行期内,全市中小客车增量配额为12万辆。7月1日零时 起,一个月内,全市暂停办理中小客车的注册和转移登记。广州限购令从颁布到实施仅仅数小时,这与去年北京出台限购政策如出一辙。广州当地许多汽车经销商迅 速通知意向顾客,提醒他们在凌晨到临前购车。分析人士称,政府之所以采取这种方式,主要是为了避免消息提前透露引发购车潮,从而违背限购目的。

中小客车总量调控交通政策于7月1日零时起实施

资料显示,截至去年6月,广州市汽车保有量已达170万辆。按照广州每年30万辆的增量规模,截至今年6月份,广州汽车保有量应在200万辆左右。 尽管远不及北京,但汽车保有量增速与道路以及停车场面积的增速已经出现严重失衡。过去五年内,广州汽车保有量年均增速接近20%,而道路里 程年均增长率约2%,登记泊位与汽车保有量之比为1:3.3。交通压力可窥一斑,城市治理者在此等境况下不得不出台严苛的治理办法,已防止情况进一步恶 化。

城市交通拥堵是世界各国特大型城市遇到的共同难题。由于广州机动车保有量急剧增长,交通供需紧张,对交通运行情况造成巨大压力。据悉,目前,广州实际人口超过1600万人,面临机动车高速增长的严峻形势。至今年5月,全市机动车保有量240.5万辆,其中中小客车167.4万辆,是5年前的2.5倍,年均增长率达19.0%.与此同时,受土地资源、资金等条件制约,近5年城市道路里程年均增长率约2%,登记泊位与汽车保有量之比为1:3.3,交通供需矛盾持续扩大。到今年5月,中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%,全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线,其中平均车速低于20公里/小时的主干道占27%,主要分布在老城区、天河核心区和城区主要进出通道。按照当前变化趋势,预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。

毫无征兆的限购消息迅速引发了大量讨论,同时也引发了诸多市场人士对今年整体车市的担忧。广州2011年汽车销量约33万辆,12万辆的配额意味着 未来一年该地区新车销量将遭“腰斩”。而一旦限购政策被其他同样受交通拥堵困扰的城市效仿,这势必将给市场带来不小恐慌,汽车公司的市场与销售规划很有可 能因此被打乱,这给刚刚呈现出复苏苗头的中国车市无疑是浇了一盆冷水。今年5月份汽车市场出现16%增长,一扫过去一年多的阴霾。

机动车快速增长和过度使用给大气环境、交通运行带来一系列问题,造成城市管理与市民生活的困难。一方面道路交通运行压力逐年加大,城市道路运行车速逐年下降,另一方面机动车保有量和出行量的快速增长所带来的大气污染压力越来越大,机动车排气污染已成为影响该市空气质量的主要因素之一。有数据显示,目前该市机动车已成为PM2.5的主要来源之一,中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%.

针对越来越多的城市出台限购措施,有批评者指出这伤害了居民的购车自由,而且也不是缓解交通压力的最佳方案。也有人提议应该在用车的环节加以约束, 比如征收拥堵费与进城费等。广州的限购或许意味着中国车市“野蛮式”增长时代的终结。限购抑或征收拥堵费,都说明中国汽车的保有量增速已经超过社会与环境 的承受能力,如果道路以及停车场面积不能迅速增加,城市的汽车限购或将成常态,未来车市出现下滑并非危言耸听。

基于目前全市机动车保有量240.5万辆、中小客车167.4万辆、年均增长率达19.0%、晚高峰中心城区平均车速低于20公里/小时的主干道已占27%的严峻形势,有必要对中小客车的快速增长进行适度调控。为了系统改善交通和大气环境,广州市将于2012年7月1日零时起,对全市中小客车试行总量调控管理(详见《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》。

文章来源:盖世汽车网

在措施试行过程中,严禁任何单位和个人提供虚假信息取得本市中小客车注册,一经发现将撤销注册并追究相应法律责任。本市二手车交易市场从即日起封存已经开具《二手车交易统一发票》及台账记录,配合市工商、税务和交通管理部门和公安交通管理部门做好核查工作。据了解,各汽车销售商等单位对此措施表示理解。

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

以“建、增、管、限”为抓手,研究制定一揽子改善中心城区交通状况的工作方案

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

在借鉴国内外先进城市经验做法基础上,广州将以“功能疏解、网络贯通、公交优先、智能服务、优化管理、智慧城市”为总体思路,以加强交通“建、增、管、限”为抓手,正在抓紧研究制定一揽子改善中心城区交通状况的工作方案,力争到2015年,中心城区干道车速保持不低于25公里/小时,公共交通占机动化出行比例达到65%.

“建”规划建设。一方面大力推进城市轨道的建设,根据“十二五”交通基础设施建设规划,广州将规划建设7条新线,通达花都、从化、增城和知识城,力争到2016年达到500公里,比目前翻一番。同时积极研究荔湾区、海珠区轻轨项目。另一方面要打通断头路、拓宽瓶颈路段、改造重要交通节点,“十二五”期间将完成城市道路网改善工程项目70多个,如金沙洲大桥拓宽工程、花城大道东延线、石化南路拓宽改造、港前路扩宽等等。围绕改善城市交通基础设施,根据规划,“十二五”时期计划安排243个交通基础设施建设项目,涵盖机场、港口、铁路、高速公路、城际及城市轨道、城市道路等方面,预计投入建设资金约3495亿元,比“十一五”时期增长52%.

“增”增强服务。要采取有效措施,坚持“公交优先”,增强公共交通的吸引力,增强区域交通基础设施供给。具体包括推进高峰期分时公交专用道设置,到2013年底总里程超过300公里;目前该市地铁里程236公里、公交线路724条、水巴及轮渡线路16条、公交车10019辆、出租车20195辆。今后将进一步加大公共交通的运力投放,到2015年预计现有地铁线路增购车辆约90列共540节车厢,投入与需求匹配的公交出租车新运力,建设公交候车亭420座,增购船舶规划开行新一轮的水上巴士线路;利用各种资源,有计划增建一批停车场,缓解“停车难”;研究试行可变车道;加快推进主干道交通可变情报板的建设,到2015年交通信息屏达160块。

“管”加强管理。主要包括加强城区规划控制管理,进一步提高交通影响评估在城市规划建设中的作用;研究系统实施缓解地铁高峰乘车拥挤措施,平衡高峰期地铁客流量;研究试行高峰期、重大节假日或重大活动期及恶劣天气期间重点区域临时交通管理措施;滚动实施交通拥堵点的治理改善,在这两年完成39个交通拥堵点治理的基础和经验上,开展新一轮拥堵点治理工作;灵活调整城区重点主干道交叉口信号配时,保持道路节点运行水平。

本文由666彩票注册发布于666彩票注册,转载请注明出处:广州7月开始限购汽车 未来一年配额12万辆

关键词:

上一篇:全新报废回收条例将出台 明确车企责任
下一篇:没有了